Бизнес

12:17PM Tuesday, Jun 24, 2003

В минувший понедельник стало известно, что в субботу 21 июня председатель правительства Михаил Касьянов подписал постановление о выравнивании таможенных платежей физических и юридических лиц при ввозе в Россию легковых автомобилей в возрасте от трех до семи лет. Постановление вступит в силу ориентировочно с 1 августа (по другим данным - с 24 июля).

Однако, вопреки своему названию, "документ не приведет к выравниванию пошлин. Примерно через месяц физические лица станут платить за наиболее популярные модели автомобилей объемом двигателя больше 1,5 л таможне в полтора раза больше, чем сейчас, "но все равно вдвое меньше, чем компании-импортеры", - отмечает "Коммерсант".

В 2002 году в Россию ввезено, по данным ПК, 628 977 легковых автомобилей, из них 80% ввезли физические лица. Из общего числа ввезенных ими машин 12% приходится на иномарки возрастом до трех лет, 42% - от трех до семи лет, 45, 9% - старше семи лет. По оценке Минпромнауки, которую приводит "Коммерсант", 80% ввезенных физическими лицами машин перепродается, сумма неуплаченных налогов с этого вида бизнеса составляет 1,4 миллиарда долларов США. Из них 700-800 миллионов долларов - потери на таможенных платежах.

Сейчас физические лица при ввозе машин в Россию платят таможенную пошлину в размере 0,85 евро за 1 куб. см объема двигателя, если он не превышает 2,5 тысячи куб. см или 1,4 евро за "кубик", если объем двигателя больше 2,5 л. Постановление, "подписанное премьером, - отмечает "Время новостей", - делит автомобили уже не на две, а на шесть категорий. Соответственно и пошлины разные".

Если объем двигателя не превышает или равен 1000 куб. см, пошлина составит 0,85 евро за 1 куб. см, от 1000 до 1500 куб. см - 1 евро, от 1500 до 1800 - 1,5 евро, от 1800 до 2300 - 1,75 евро, от 2300 до 3000 - 2 евро, более 3000 куб. см - 2,25 евро.

А юридические лица платят пошлину 25% от заявленной таможенной стоимости (но не меньше 1-2,35 евро за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя), акциз (13 рублей за одну лошадиную силу при мощности двигателя от 90 до 150 лошадиных сил, и 129 рублей, если мощность выше) и НДС (20%).

"Примечательно, - подчеркивает "Время новостей", - что постановление подписано именно в том виде, в котором было представлено Минпромнауки и весной одобрено возглавляемой вице-премьером Алексеем Кудриным комиссией по защитным мерам". Выравнивания пошлин рынок ожидал достаточно давно. По сути речь шла об общем увеличении стоимости импорта иномарок.

Как стало известно "Коммерсанту", в Минпромнауки считают подписание постановления большим успехом, хотя и признают, что уравнять расценки для граждан и компаний все-таки не удалось из-за разницы в порядке взимания таможенных пошлин.

Также одной из целей последнего "автомобильного" решения правительства стала "ликвидация бизнеса, с которого государство не получает никаких налогов", - считает "Время новостей". По оценкам экспертов, которыми пользуется издание, сегодня 90% поддержанных машин ввозится в страну через физических лиц - соответственно, не платятся налоги.

На выравнивании в первую очередь настаивали зарубежные автоконцерны, которые не хотели развивать в России собственное производство, опасаясь конкуренции со своими же автомобилями, но импортируемыми в страну. Так, по информации "Финансовых известий", Volkswagen временно приостановил переговоры о строительстве заводов в Московской области до тех пор, пока правительство не повысит пошлины на иномарки старше 3 лет и не отменит пошлины на импорт автокомпонентов.

Аналогичной позиции придерживалась и Toyota. В общем-то, даже те "производители, - отмечают "Финансовые известия", -которые уже пришли в Россию - скажем, Ford или Renault - наращивать объемы производства не спешили". Насколько уравнивание ставки сможет простимулировать западные предприятия, пока сказать сложно.

Так, представитель московского офиса Volkswagen Андрей Гордасевич сообщил "Финансовым Известиям", что шаг российских властей компания одобряет, но как это скажется на планах по строительству завода в России, сказать отказался.

Но в большинстве своем автопроизводители и дилеры решением Касьянова довольны. "Конкуренция должны быть равной для всех, - заявил "Ведомостям" директор по связям с общественностью СП "Автофрамос" (учреждено Renault и правительством Москвы) Ян Доризон. - Повышение пошлин на подержанные иномарки должно стимулировать развитие автомобильной промышленности в России".

А директор по связям с общественностью "Руспромавто" Владимир Торин рад тому, что постановление было принято в относительно сжатые сроки: "Это позволило избежать нездорового ажиотажа на рынке", его мнение также публикуют "Ведомости".

Как заявил Андрей Кормилицын из ИК "Тройка диалог" газете "Время новостей", это решение, безусловно, выгодно таким крупным отечественным производителям, как ГАЗ и "АвтоВАЗ". По его словам, удорожает импорт, соответственно возрастет ценовая разница между иномарками и нашими машинами. Как следствие - рост спроса на последние.

Елена Сахнова из инвестиционной компании UFG, комментируя постановление правительства в "Ведомостях", также считает, что в данном случае речь идет о прямой поддержке отечественных автозаводов.

Смотрите также: Бизнес, Деньги

Рассылки:
  Новости-почтой
  TV-Программа
  Гороскопы
  Job Offers
  Концерты
  Coupons
  Discounts
  Иммиграция
  Business News
  Анекдоты
Многое другое...